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上海公交优先项目
地磁数据的价值在项目中如何体现? ——


由于采用了专用信号灯,并且投入公交信号优先系统,公交系统的管理水平和运营效率得到了快速提升。据了解,71路现可以做到全程发车间隔高峰时段4分钟/班、低谷时段8分钟/班,区间线发车间隔高峰时段5分钟/班、低谷时段10分钟/班。全程、区间线隔班交替运营,线路高峰平均间隔23分钟/班。


其中,为了缓解较为拥堵的交叉口,实现公交优先的核心设计,在上海延安路途径的44个交叉口的149条车道内埋设了地磁检测器,通过埋入路面的无线地磁检测器检测车辆的存在和通过,为信号机提供每条车道上的车辆实时速度和流量数据,信号控制系统根据实时数据优化信号灯的配时方案,实现最大化的绿灯通行效率,保证运行车辆能够快速并且准确的到达站口。


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